机械设备检修总结.doc

第一篇、机器设备维修保养工作报告

机械设备检修总结

第二篇、机械设备故障诊断及维修保养方法总结

机械设备检修总结

机械设备故障诊断及维修保养方法总结

摘要随着我国社会主义现代化建设事业的飞速发展，我国机械设备行业的发展也取得了令人瞩目的成绩。在机械化程度的不断提高的同时，对机械的维修保养也提出了更高的要求。下面，本文对机械设备故障诊断及维修保养方法作简要总结。

关键词机械设备；故障；诊断；维修

前言

近年来，随着工业的快速发展，在企业中机械化设备的水平在不断的提高，企业的机械化设备及数量都在量上有了增加，这在很大程度上提高了工作效率，也有效的解决了人力无法完成的工作，对企业经济效益的提高起到了重要的作用。但随着企业机械化水平的不断提高，机械的维修成本也在不断的增加，这无形中增加了企业的成本，因此如何减少机械设备的故障率，提高机械设备的经济效益就显得尤为重要。

1机械设备常见的故障表现形式

机械设备常见的故障形式有以下几种(1)性能异常。性能异常是指由于受到运行环境和长期使用带来的老化影响,机械设备常会出现动力性能变差、最高转速下降、油耗量增加、产生振动和噪音、难以操作等性能异常故障。这是由于机械设备运行时间较长,内部元件损坏或者老化导致的。(2)外部故障。机械设备在运行中常会出现位移、歪斜或者倾斜、部件偏移等现象,影响其正常运行。设备受到外力作用产生的可以明显观察到的外部故障,是在较复杂作业环境中运行的机械设备常会出现的故障。(3)噪音。机械设备产生噪音是出现故障的一大表现。一般情况下,响声较沉闷且机械设备出现一定的振动现象时,可以预见设备内部出现了较大故障,需要立即停止设备运行并进行检修。机械设备产生响声的原因有很多,要根据情况对机械设备进行全面专业的检查。(4)产生异味。机械设备内部的一些非金属材料出现脱落或者受到内部温度过高的影响,会产生焦臭味。如非金属材料受到机械设备摩擦、导线的绝缘层被烧坏、机油泄漏等,都会导致机械设备出现异味。(5)温度过高和漏油故障。温度过高一般由2种原因导致,一是机械设备长期高负载运行;二是机械设备内部的电气系统或其他机构出现故障,导致更多热量产生。漏油也是机械设备常见的故障形式之一,大多是由于机械设备的油液密封部分出现破损,致使机油、润滑油、制冷剂等油液泄漏。

2机械设备的故障诊断技术

1无损检测技术。

无损检测技术指在被检查的机械设备不被损坏的基础上,利用物质的物理性质由于故障的出现所带来的变化,对机械设备进行检测。无损检测不以损坏机械为前提,这是其一大优点。目前,无损检测技术主要包括超声波检测、射线检测和

第三篇、机械设备拆装与检修实训心得体会

机械设备检修总结

机械设备拆装与检修实训报告

为期两周的机械设备拆装与检修实训转眼就结束了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机械内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。

指导老师都事先料想到拆装的时候会有一大部分同学会“袖手旁观”，那也是多年来现实的问题，但是当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了很脏的机油，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机械被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。

于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。

后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的（即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作）。这样不就浪费材料了吗？而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么？带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分（发动机动力部分）已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。

实训后最终要交的作品就是各种操作成绩、齿轮的装配图和汽缸盖的图。老师要求用手工绘图。我们组很快就就绘制的草图，没想到的是，我的下一步就卡住了，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了cad复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼“cad绘图太方便了”。

在这次实训过程中，由于时间较短，没能很熟练的掌握。以后要认真学习，加强操作水平的提高。

总之，本次实训确实比以前提高了水平，尤其在实际操作方面，遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。两周的实训带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实训达到了它的真正目的。篇二机械装置拆装实训报告 桂

林电子科技大学

实训报告 开课单位海洋信息工程学院 适用年级、专业机械设计及其自动化

课程名称 主讲教师陈仁

课程序号

课程代码实训名称机械装置拆装实训

实训学时学 号姓 名袁 栋

一、实训目的与任务

《机械装置拆装实训》是机械制造与自动化专业的一门重要专业实践课程，是学生将理论与实际相结合，拓宽知识面，对其基本概念、理论进一步加深理解，提高对本课程知识的综合应用能力。通过拆装普通型车床，学习中等难度的机械机构、机械装置的拆装方法，通过车床典型部件的拆装及检测、调试检验，牢固掌握专业知识，提高实践动手能力的重要手段，是学生专业技术训练的重要组成部分。

1．实训目的

1）专业能力目标

（1） 能执行与职业活动相关的保证工作安全和防止意外的规章制度；

（2） 能看懂机械设备技术文献、设备主要部件功能及装配图；

（3） 能根据机械设备的结构特点，选择正确的拆装方法，对固定机构、传动机构、轴承和轴组机构进行正确的拆卸与装配；

（4） 能进行零件测绘，根据测绘数据绘制标准零件图；

（5） 能正确选择和规范使用机械设备拆装工量器具；

（6） 能合理选择和正确使用机械设备精度检验设备、仪器和工具及保养方法；

（7） 能对机械设备进行总装配、调整、试车及精度检验

2）方法能力目标

（1）能通过多种途径、运用多种手段收集完成工作任务所需要的信息，并对信息进行整理和分析；

（2）能自主学习、独立思考、善于分析、总结工作中的经验，吸取失败的教训，达到举一反三，能力迁移的目标；

（3）能通过工具的使用、设备装调的过程，形成一定的空间感、形体知觉及良好的动作协调能力。

3）社会能力目标

（1）能有求真务实、认真工作的态度，爱岗敬业的职业道德；

（2） 能认真细致地观察事物，善于思考分析，及时化解不利因素，保持良好心态，尽快适应工作环境；

（3）能与他人正常交流和沟通，具有合作意识，适应团队工作，并能组织和解决工作中出现的问题；

（4）具有较强的社会责任感，良好的节能环保意识和文明生产习惯。 ? 二、实训内容 机构传动图

水平仪测车床车身平行度 篇三工程机械发动机拆装实习报告及心得体会

一、实习目的与要求

实习目的

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求

学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

学会汽车的主要零部件的检查测量

掌握汽车的基本构造与基本工作原理

理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装

先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

（二）离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

（三）发动机的拆装

在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件

1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。机械设备检修总结

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配

记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。机械设备检修总结

5、发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下

安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

三、实习心得体会

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

第四篇、机械设备管理工作总结

机械设备检修总结

2012年设备管理工作总结

工作总结

09年公司继续推行精细化管理，实现降耗增效目标。机电处严格按照公司方针目标积极完成设备的各项维修和技改任务，保证了09年公司的生产任务圆满完成，同时为2010年的生产打下了坚实的基

础；进一步提升公司设备管理的整体水平。针对09年的工作情况作出以下总结

一、班组管理

1 、安全重于泰山，时刻牢记“防患于未然”

通过每周班组长会议宣传强调安全作业高空作业必须有监护人；必须配带安全防护用品；对高空作业车进行定期检查保养；特种设备做到了定期检验。通过大家的努力，09年设备处未发生一起重大

安全事故。

2 、6S管理

通过制定规章制度和员工的考核制度，规范了员工行为。在日常工作中，组织班组长学习强调班组清洁卫生管理，并制定了每天清洁值班人员安排表，落实责任人，做到事事有人管，充分调动起每一位

员工的积极主动性和责任心。

二、设备管理

1、每个月定期对车间设备进行日常保养检查。随时监督员工严格按照操作规程进行设备操作，杜绝

违章操作，发现隐患要求现场整改;要求车间做好设备日常保养记录。

2、 设备的保养、维修工作

（1）重视保养，减少维修

按照制定的设备保养计划对公司行车、涵管车间旋滚设备、总装生产线、搅拌设备、钢筋调直设备等全面进行二保维护工作车间设备二保，做到了及时发现并彻底排除故障隐患，二保完成率达100%。

（2） 对重点设备维修做到抢修及时

要求维修人员在针对总装车间设备维修时必须5分钟到现场，并协调车间安排操作工配合维修人员在最短的时间内抢修好设备，并现场进行监督，确保维修质量，顺利完成了各项抢修、维修工作。

（3）特种设备管理

完善了压力容器和起重设备的台帐，配合质检部完成压力表和安全阀的定期检查，按照

国家标准做到

了定期对其进行检验。

（4）叉车管理

重新制完善了叉车日常保养制度，进一步规范了叉车操作工的安全操作和日常保养。通过每周定期的检查，督促叉车工必须每周对叉车进行保养和润滑。对违反操作规程的人员进行了相应的处罚，做到机械设备检修总结

了有章可循。

3、设备项修工作机械设备检修总结

按照日常点检和维修中发现的隐患进行了相应的整改，对货箱车间折弯机、剪板机，冲压车间800T

进行了项修，整改后设备使用正常。

4、配件管理

对全厂的设备配件进行清理和统计，制定了设备配件最低库存量，并与物资部沟通协调，与物资部系

统联网，随时保证配件的库存，保证了今年生产维修及时性。

5、公司安全质量标准化达2级工作

09年8月份公司起动安全质量标准化达2级工作，机电处人员会同各车间和部门在4个月内积极完成设备设施的各项整改项目，为公司顺利达级做好了坚实的基础工作。公司顺利通过2级达标项目。

三、总结

设备管理是是一个长期管理的过程，在过程中需要不断学习设备管理新的思路。09年设备管理上有成绩也有缺陷，通过自己的不断摸索，逐渐意识到公司设备现状迫切需要积极推行设备点检管理模式。依据此目标，在2010年的工作中，不断提高自己业务水平，提高自己的管理能力、提高自己的应变能力、提高自己的创新能力，为2010年公司完成生产任务，提升设备管理水平积极准备。

第五篇、设备维修工作总结

机械设备检修总结

专业技术工作总结

宣工股份公司设备动力部

本人1997年6月毕业于河北科技大学自动化系，获得学士学位，并于同年7月在宣化工程机械集团公司参加工作。

进入公司后，我在机修分厂进行见习工作。工人师傅忘我的劳动精神，给我留下了深刻

的印象。以后的工作中，我不断地以这种精神鼓励和鞭策自己，使自己始终对本职工作有一种认真、负责的态度。见习期后期，我还参与了液压分厂仿形车床PLC改造、锻造分厂电液锤改造、液压分厂半自动六角车床PLC改造的工作，主要完成了电气图的设计，电器柜的配制，设备的安装调试，并且解决了改造中出现的技术问题。在一年半的见习期内，我参与了公司许多设备的大修、改造、安装、调试工作。

1999年2月，我圆满地完成了见习期任务，被分配到设备动力部数控维修组工作。数控维修组负责全公司数控、数显设备的维修、大修、安装、调试、改造任务。部门领导和师傅们给了我很大的支持和帮助。通过他们的帮助和自己的努力，我很快地成长起来。尤其是对高、精、尖设备勤于动手，勇于进取，对设备改造及更新工作尽职尽责，为宣工集团的发展做出了贡献。自1999年2月至今，我一直在这个岗位上工作。

数控机床属于高科技密集型产品，数控技术的复杂性、综合性加大了数控设备维修改造工作的难度，数控机床的故障诊断及维修在内容、手段和方法上，与传统机床的故障诊断及维修有很大区别。对从事数控机床的维修人员素质提出了更高的要求。在分配到数控组五年多的时间里，通过自己的再学习，使自己的技术水平有了很大的提高，由于数控设备是企业生产经营的关键设备，由于其出现故障而造成企业不能正常供货，影响到企业的信誉，造成的损失是难以弥补的。因此数控机床的维修工作不仅创造了实际价值，更重要的是创造了社会价值。所以对日常的维修、大修工作，加工中心日常维护保养工作，我都是兢兢业业，一丝不苟。

在日常维修方面

几年来我负责大件分厂BX110P加工中心、MCR-B五面加工中心、液压分厂HN50C加工中心、杨铁MH630加工中心、齿轮分厂FV-1200加工中心、结构IGM焊接机械手、

以及其他分厂全机能和经济型数控机床的维修和保养，维修量达百余台次。很好地保证了生产一

线对设备的使用要求。同时在工作中不断总结经验，针对我公司数控设备使用情况，进行周巡视、月维护的管理方式，有效地延长了数控设备的使用寿命。

MCR-B五面加工中心、HN50C加工中心、是公司2001年最新引进的具有世界先进水平的数控加工设备，技术含量高，控制系统复杂，是我公司生产主机的关键性设备，它能否正常运行，直接关系到全公司生产任务的完成情况。所以，每当设备发生故障时，我都及时赶到现场，认真分析故障原因，并进行记录，用最短的时间排除故障，使设备迅速恢复正常运行，满足使用部门的生产要求，从而保证了生产的正常进行。

杨铁MH630加工中心X向光栅尺的修复及输入器件国产化。该加工中心担负着全公司液力推土机的阀体加工，输入器件经过多年使用，经常损坏，影响了设备的正常使用，严重影响生产，而设备所需的原配件价格昂贵并且在难以买到。针对这一情况，我们大胆选用了国内可靠性高、性能好的元器件做配件，对其进行了国产化改造。在改造过程中克服了国内配件与原装器件形状的差异，电器参数不完全匹配等问题，提高了设备的可靠性，方便了操作，保障了设备的安全使用。该设备X向光栅尺发生故障，此光栅尺是奥地利一家公司生产的，向其维修公司咨询，也没有维修先例，因是进口产品，购买周期较长，而此时生产任务很紧，我们利用自制工具对其进行修复，通过查阅大量资料以及对设备参数的调整，使修复后的机床精度达到了原有的水平。此两项工作的完成，为我公司节约了大量资金。此外HN50C加工中心工作台回原点故障排除、BX110P加工中心换刀系统故障排除、ML300全机能数控车床尾座功能的开发等等，都及时快捷地完成任务，节约了时间、费用，保障了数控设备的正常运行。

安装调试方面

安装、调试是数控机床前期管理的重要环节，随着公司产品的多样化发展，对生产设备的现代化要求越来越高，近几年，我公司引进了大量先进的数控、数显设备，其中主要完成了HN50C卧式加工中心、FV-1200加工中心、ML300、CK3263全机能数控车床，以及CAK6150、CAK6763经济型数控车床的安装、调试。在安装调试过程中，不但积极帮助各使用部门了解掌握新设备的各项使用功能，使新设备早日投产，发挥功效，而且还注重对新设备的各种数据资料进行收集，为其建立设备档案，为今后设备的管理、维修及维护工作准备了第一手资料。

设备改造更新方面

利用北京航天数控集团的MNC863T数控系统，分别为我公司液压分厂和结构分厂改造经

济型数控车床。利用经济型数控系统改造旧车床，是中小型企业充分发挥设备效能，促进设备资源有效利用的重要手段 。在改造过程中，本人主要负责电气控制系统的设计与连接，并针对电动刀台与控制系统要求的差异，对刀台电气进行了合理改造，对刀台到位发讯机构进行了改进，既保证了使用的技术要求，又发挥了系统本身的各项功能。这两台设备投产后，使用情况很好，改造后的车床具有运行稳定，操作方便，控制精度高等优点，增加了机床功能，还大大提高了生产效率。1999年至2001年，共改造此类设备四台，都取得了很好的效果。

本人主要负责引进西班牙FAGOR公司的8025M交流伺服系统，为下料分厂研制了两台SGS3000火焰切割机。由于该系统全部资料均为英文，在设计过程中遇到了很多问题，

尤其是许多专业术语，翻译时很困难，因而查阅了大量资料，积极克服各种困难，圆满地完成了安装调试任务。8025M交流伺服系统使用的成功，使我公司在数控设备技术改造方面从直流伺服系统过渡到了交流伺服系统，填补了我公司在自行改造数控设备以来未曾使用过交流伺服系统的空白。同时，为我公司开发了一种新产品——SGS3000火焰切割机，使我公司在工程机械以外增加了新的经济增长点。

2001年我又对大件分厂的四米龙门刨进行了改造。大件分厂B2016A龙门刨为六十年代产品，设备比较陈旧，随着公司生产质量、产量的提高，此刨床故障率高、效率低、能耗大的问题日益突出。很难适应产品在质量和产量上的要求！原龙门刨的直流调速单元为旋转变流机组供电的直流调速系统，我们利用先进的西门子直流调速系统，对其原有的调速系统进行改造，装置内部由基本功能模块、自由分配功能块、各种功能连接器、调节器、斜坡函数发生器等一系列功能模块来对直流电机进行调速控制的，如何实现机床工作台点动、自动的前进、后退及其速度的控制，工作台的减速、换向，以及装置如何与外部的控制信号的连接是一项技术含量较高的工作。当时国内还没有用此装置改造龙门刨的先例，困难是相当大的，我们反复查阅资料、仔细研究电气原理， 重新设计了电气原理图、配制了电气控制柜，并且在最短的时间内完成了旧系统的拆除，及新系统的安装工作。通过对系统参数修改调试，使机床工作在最优化运行状态，原来每班次加工行走架6台，改造后每班次加工行走架5台，大大提高生产效率。并且用直流调速装置替代原有的旋转变流机组，大大降低了能耗，仅此一项，每年节约的电费支出就是相当可观的，为我公司节能降耗工作做出了很大贡献。此外还减小了环境噪音，改善了生产环境。2004年我在原有龙门刨改造的基础上，又对大件分厂六米龙门刨进行了改造，除将原有的直流调速系统用数字直流调速系统替代，还将其逻辑器

件控制部分用PLC取代，我主要负责PLC程序的编制和处理PLC与调速装置之间的通讯，改造后机床简化了线路，节约了大量器件，降低了故障率，提高了设备运行的安全性。

这两项改造获得了公司科技成果一等奖。

2002年，我与同事对液压分厂东德铣床进行了PLC改造，原有机床电器部分经过几十年的运行，故障率非常高，机床经常处于维修状态，设备不能得到很好的利用，我们通过自己编制PLC程序，制做配电盘，对其进行改造，原有的功能得以完善，取得了很好的效果。

其它方面

2001年我所撰写的《利用MNC863系统改造旧机床及调试维修》、《利用西门子数字直流调速装置改造龙门刨床》两篇论文，在第四届’2001全国机械工业数控设备使用、维修、改造经验交流会上被评为优秀论文，并分别被《机械工人》杂志所发表。

2000年5月至9月，我参加了由中国机械工程协会设备维修分会举办的“设备维修更新与改造”函授培训班的学习，获得了设备维修更新与改造岗位资格证书，我所写的论文《注重业务学习，提高技术水平》，经中国机械工程学会设备维修分会培训委员会评审，被评为一等论文。

2003年，公司为数控维修组配置了在线测试仪，此仪器是张宣地区第一台在线维修测试仪器，在国内也处于先进水平，此仪器的配备，使我们达到了板级维修，至今我已利用该仪器维修 MNC862主板、轴控制板、埋弧焊监测显示板、008主板，，富士变频器电路板，松下焊机主PCB板等十余块，节约维修费用三万多元。此外我利用该仪器建立了不同系统电路板器件曲线库，方便了电路板的测试，为快捷、简便维修电路板奠定了基础。

几年间，我还参加了中国机械工业协会设备维修分会举办的FANUC可编程序控制器编程、FANUC数字伺服及维修、西门子伺服及维修的学习班。通过各种方式的学习和工作经

验的不断积累，我已成为公司数控设备维修的中坚力量，目前，数控站采用新的管理方式，注重提高全体成员的业务素质，有效保障各类数控设备的正常运行，为我公司的生产和有序发展提供了必要的技术保障。

第六篇、机械设备总结

机械设备检修总结

宁波银泰项目分大商业和住宅、写字楼，现场大型机械设备很多，大商业塔吊10台已拆除3台，剩下的年后陆续拆除，物料提升机11台已安装10台，年后安装最后一台。

住宅塔吊9台，11楼已经封顶，年后开始陆续拆除。施工电梯15台，年后开始拆除6地块电梯。

写字楼塔吊2台，年后需重点检查和监控，施工电梯进场安排。

宁波市安监部门对在建工地起重机械监管严厉，设备安装、升节、拆除过程必须备案监督，对整个宁波市建筑安全起到很大的积极作用。但是起重机械在检查中普遍存在设备单位检查流于形式，维修保养不及时，责任心差，留下不少隐患，主要依靠八局项目机械管理员进行专项和日检查发现的问题进行整改，设备质量非常一般，应采用老牌或品牌较好的设备品牌。

年后设备会陆续拆除减少了大型机械的安全隐患，对剩下的设备会认真的检查，确保施工现场安全。

第七篇、机械设备培训总结

机械设备检修总结

篇一设备培训心得

设备培训心得

公司现在各方面规程制度已经相当完善，工厂日常的生产运行也相对稳定，为提高员工整体素质，激发我们学习新知识、新技能的热情，公司定期组织员工培训，对于个人而言，自身的专业技能也得到了提升，对之后的工作也有很大的帮助。

2012年4月2日，设备工程师为我们进行了有关“设备润滑基础知识”的培训，使我们受益匪浅。作为工厂的操作工，这些知识的积累对我们日常的操作工作帮助很大，有助于我们更好更准确的分析问题、找出问题、解决问题。

“设备润滑基础知识”的培训由润滑油为主线进行讲述。设备工程师李工首先对润滑油的作用进行了分析，工厂的动设备日常稳定的运行离不开润滑油，润滑油在其中起到了不可取代的作用减少摩擦、冷却、密封、防锈、清洁、缓冲、动能传递等等，可以说润滑油就是动设备的灵魂，没有润滑油的支撑，动设备是没有生命可言的。 接下来李工对润滑油的组成进行了描述，润滑油是由基础油和添加剂组成，基础油分为矿物基础油、合成基础油以及生物基础油，百分之九十五以上的润滑油基础油都采用的矿物基础油。而添加剂主要是一些粘度指数改进剂、倾点下降剂、抗氧化剂和清净分散剂等。 对于润滑油的指标和润滑方式，李工做了详细的解说，润滑油的指标主要包括粘度、酸值、抗乳化度、抗热氧化安定性、腐蚀度、碱值、浮游性、抗泡沫性等，而在我们日常操作过程中运用到最主要的指标就是粘度，影响粘度的因素主要是温度，温度每升高10摄氏度，相对润滑油的粘度会下降四分之三，严重的可能下降二分之一，工厂所在的地区冬天和夏天温度差异较大，所以换季时设备所用

润滑油的类型一定要注意。

润滑油的润滑方式分为油润滑和脂润滑，油润滑主要有循环润滑、全损耗润滑、浸油润滑、飞溅润滑、滴油润滑、油链润滑、集中润滑系统等，工厂设备中冷剂压缩机和原料气压缩机的油系统主要采用的就是循环润滑。脂润滑主要是用在轴承上，有钙基、钠基、钙钠基、锂基、铝基、二硫化钼脂润滑等。

最后李工对润滑油的储存、安全使用进行了讲述，桶装及罐装润滑油应存储于室内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在室内，而且采用立式储存，油桶一定要密封，防止杂质、空气进入污染润滑油，桶身和地面要保持清洁，润滑油要先到先用，新油和费油要分开存放。取油时，应在桶面的盖口处配以龙头放油，或将油桶直放从桶盖口插入油管通过手摇泵取油。润滑油桶旁禁止堆放可燃物，要有易燃标志，旁边放不少于两个灭火器。

对于我们工厂而言，要尽量减少润滑油的用油种类，设备机械加油时要做到专人负责，建立用油档案，设备加油时要使用清洁的盛油工具，防止润滑油污染，如果遇到润滑油异常，一定要抽样化验。

工厂的日常稳定运行主要依附于动设备的稳定，而作为动设备的灵魂的润滑油更是重中之重，所以，李工对我们进行的设备润滑基础的培训是非常必要的，通过这次培训，让我们了解到了工厂稳定运行的关键所在，有助于我们在今后的工作中抓住重点，更好的发挥岗位作用，同时提升了我们每个人的专业技能，为工厂安全稳定的运行尽到我们应尽的责任。 2012年4月12日lng工厂许海娇篇二设备管理培训总结

培训总结

2013年9月6日~9日，有幸参加了设备管理中心在武汉举办的“现代设备管理与设备点检工程技术”培训。非常感谢公司为我们提供这次培训的机会，下面是本次培训总结心得。 本次设备管理培训重点讲了2个问题，一方面，端正设备管理的理念，张友诚教授用1个多小时讲解设备管理，重在“管理”，以往我们通常一味的注重技术，而忽视管理的重要性。转变设备管理的思维和理念比较关键，我们的管理理念应与公司经营目标步调一致，要让员工理解，并参与管理，公司业绩好，员工的收入和福利才会好，关乎着员工的切身利益。

另一方面，设备点检定修的重要性。如何想方设法做好设备点检，如何将设备点检的效果，总结降低dt，增加设备的开动率，提高生产产量，进一步落实到为公司节省人力、物力、财力、为企业增加利润。这是我们今后设备管理应该努力做好的方向。

做好设备点检定修，并真正落到实处，才能掌握设备状态，避免等待维修，抢修，救火。如何将点检定修落到实处，关键在于设备点检记录数据的重要性，员工在设备点检中采集数据真实性非常重要。否则，那是将一堆数据垃圾变成更高级的垃圾，通过分析得来的结论毫无意义。

一、端正设备管理的理念

授课过程中，张教授讲到首都航空公司的中德合资维修子公司，在设备点检定修中有规定“扭矩扳手使用3个月要更换”，中国人很难理解。德国人认为检修中的飞机，某个螺栓的可靠性应是100%，相应的来说，要用一把扭矩扳手去保障飞机的高可靠性，就必须保障扭矩扳手的万无一失。如果中国人要更改扭矩扳手的更换频度要先更改点检制度。这反映出德国人对规章制度的高执行力。相应的在昭和武汉工场，产量达成需要生产线稳定运行，高可靠度的生产线需要设备的稳定运行，高可靠度的设备需要设备点检定修的严格执行，我们

更应该注重对员工宣讲和灌输这方面的思想。

大家都知道，新生儿是有一定抵抗力的，但是过半岁后就会出现发烧等生病，随着年龄增长，身

体抵抗力越来越好，生病的概率降低，到趋于平稳，

直到老年身体发病率会突然增多。除了做好日常的

年龄保养之外，更应该定期体检。对待自己的孩子，要

幼年期 青壮年期 老年期 爱惜和呵护她的身体健康，对待设备，也要爱惜和

维护，使设备处于良好稳定健康的工作状态。美国

失效率 宇航局经过25年研究，民航飞机设备故障概率曲线

与时间的关系。实践证明大多数设备的故障率是时

间的函数，典型故障曲线称之为浴盆曲线(bathtub

时间 curve,失效率曲线) ，曲线的形状呈两头高，中间

低，具有明显的阶段性，可划分为三个阶段早期早期故障期 偶然故障期 早期故障期 故障期，偶然故障期，严重故障期。每个阶段都很（磨合期） （平稳期） （老化期） 重要，在早期故障期，磨合阶段发现问题应及时整

改，否则会影响后期设备的稳定运行。比如，2011年，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故，40死近200伤。一次铁路事故中最低级、最应该防范的追尾碰撞，让打鸡血般一路高歌猛进的中国高铁打了个冷颤。现在，中国人、全世界都在质疑这个自诩世界最先进的高铁体系。据有关人员分析，2009年9月28日，甬温线铁路正式通车，资料显示，这段当时最为先进的铁路，建成之前便屡次出现过事故。2008年6月，甬温线铁路温州鹿城段发生移动模架坍塌事故，7死19伤，2008年8月，甬温线铁路浙江黄岩金寺堂特大桥梁板发生坍塌事故，2死2伤。可见，甬温线仍处于早期故障期，没有经过一定时间、以及各种环境条件的磨合，她的可靠度有待商榷。在昭和武汉工场，我们应该把握设备每个阶段运行状态，有针对的进行设备维保，才能事半功倍。在备件管理方面。经过与老师、其他企业的学员交流，了解了一个普遍现象，进口设备进入中国市场，后续售后服务是个问题，比如备件服务价格昂贵，垄断等。在昭和武汉工场，公司产品制造精度要求较高，对设备的要求也相对较高，公司现有铸造线有东芝压铸机、加工线有四/五轴联动森精机、fanuc cnc数控钻床、台中数控机床，组装线有qa机等进口设备，其零部件备件的供应属于垄断，对维修费控制影响较大。根据帕累托定律，主要设备的备件控制好了，对整个公司设备备件库存控制有非常重要的作用。 张教授讲了自己年轻时，修理自行车的经历。自家自行车坏了，自己拆散了，重新组装修理，

心想既锻炼了我手艺，又可以省出一个星期的生活费。由于自己装配精度相对比较松散，无法做到各个零部件的精密配合，骑车时有异响、将龙头螺母并紧，使龙头转向不灵活，其实装配维修是一个讲究专业技术，同时也是一个熟练工种，修理自行车交给修车铺，很容易分分钟就搞定了， 但是自己修理就要花费较长时间，弄不好还可能返修，在备件供应上也不如专业维修的快捷等等。相应的在昭和，比如fanuc加工中心的主轴维修，台中加工中心主轴维修，就建议找专业厂家进行售后维修。以便获得便捷的备件供应、较低的返修率、较高的性价比。

备件在库金额设定，在国外这一标准是备件价值占设备总值的6%~7%，在中国，国家早期规定，国产备件占设备总值的2%，进口设备占设备总值的4%，按照这一比例，武汉工场的备件在库金额在中等水平。

总之，备件管理是集一个概率性，数学方面的复杂工作。

二、设备的点检定修管理

我国改革开放初期，除了大量引进国外的先进设备外，也引入了一些较先进的设备管理知识，比如点检定修的经验，其实“点检”，是“spot check”翻译得来，“spot”即点、部位，spot check即针对容易发生部位检查，或薄弱环节分析（检查）。

设备维修即设备维护、检查及修理的总称。是维

持和恢复设备的额定状态及确定和评估其实际状态的措施。 点检定修是落实tpm的行之有效的手段和方法。

目前在国内，做点检定修较成功的是电力和钢铁企

业，这与企业文化、公司领导的重视有一定的关系。

根据武汉工场实际，要做好点检定修，首先要结合公司的经营目标以及制造部划分至各科室的目标，确定我们保全班组的点检定修目标及课题。其次，在课题实施中，对维修工做好管理知识的培训，对操作工做好维修技能的培训，是推广点检定修的基础。在此基础上，统计好设备故障时间、频度，分析得出设备检修间隔、更换易损件频度、维修量等等。利用pdca不断循环总结，建立设备信息数据库。从而，确定哪些设备应列入点检设备，确定点

检部位，逐步建立和完善设备点检定修周期，确定点检定修标准（基准），确定点检相关表格，做好真实有效的点检记录。做好了点检定修，提高了我们的效率，降低了设备的维护成本，降低了产品的成本，对公司产品竞争力的提高有一定的促进作用。

通过本次培训，受益匪浅，一方面，增长了知识，让我了解到原来设备管理是一个系统工程；一方面，开阔了视野，有许多优秀企业的点检定修开展比较好的案例，尤其是在电力、钢铁、化工企业，他们的经验值得我们借鉴学习，通过这次设备管理知识的学习，为今后工作的更好开展打下了坚实的理论基础。通过理论知识的学习，更有效的指导平时实际工作，提高维修人员工作效率，提高设备的有效度，降低我们公司的维修成本。

杨乐

2013年9月20日

篇三机械设备安装规范培训总结

机械设备安装规范培训总结

为适应国家标准体系的变化，冶金行业建设标准于2004年开始了对冶金设备安装质量评定标准进行修订，经国家标准主管部门批准，烧结、焦化、炼铁、炼钢、轧机、电气、液压等专业设备于2006-2007年将冶金行业标准已逐步上升为国家标准。为提高冶金建设行业设备安装水平，更好地掌握新标准规范，中国冶金建设协会质量管理专业委员会和冶金工业工程质量监督总站，于2012年10月24日至28日在重庆市联合举办了冶金工程机械设备安装规范和冶金设备工程安装质量评定标准的专业培训。

受全国钢铁行业总体形势的影响，参加此次培训学习的各钢厂质量监督站、监理公司、冶金

建设单位等派出人员较去年有所减少（不足200人），但由于本次培训授课老师均为冶金行业机械设备专业的教授专家，且都是设备安装施工规范的主编审人员，参加培训的学员基本全程认真听取了老师的讲解。

冶金质监总站李永康站长在进行《冶金设备工程安装质量评定标准》的授课前，介绍了冶金行业工程参加国家级质量奖评优的进展情况和参加评审过程中遇到的一些困能，2012年冶金工程施工质量情况和出现的一些事故。

介绍了冶金行业项目在接受检查时和推荐过程中遇到的问题和有关情况，因为参加培训班的都是质量监督部门、施工单位和监理公司，冶金项目参加申报的一些奖项或与大家都有直接的关系，李站长就今年申报项目接受检查时的情况和体会与大家进行了交流，希望能给大家启到一定的借鉴和作用。

1、参加国家级奖评审的有关情况——冶金工程建设领域申报建设工程“鲁班奖”2项，申报国家“优质奖”、“银质奖”5项，5项里面有1项是境外工程，4项是国内工程，目前这两个奖项的进展情况都已完成了专项现场检查阶段，鲁班奖专家检查组的检查报告已经上报了建筑业协会。

2、申报选项，应该讲冶金建筑协会和冶金监督总站推荐的这7个项目，总体上代表了冶金建设的先进水平，除了个别项目在生产工艺稍微弱一点，应该讲90%的项目都是较好项目，通过现场检查，专家对申报的项目给予了充分的肯定，这些项目应该讲重点在技术装配和生产工艺都是比较好的，这7个奖项里面，有宝钢的不锈钢项目、武钢的冷轧项目、

邯郸的冷轧项目、通化的热轧工程、天津铁厂的焦化工程等，其中有一个是印度的高炉工程。总体来说，得到现场专家的充分肯定，应该说选项是比较准的。

3、大多数项目创优的准备工作做得比较好，从申报资料到汇报材料、dvd影像、到现场准备、技术和质保资料准备等几个方面，各单位都比较重视，策划比较周密，各单位领导、专业人员到位比较好，责任分明、分工协作。有一个不足就是鲁班奖接受评审时，有一个检查项目领导在开工作会议，检查组的工作同志建议今后能够错开，因为在跟评委交流时，一致认为在全国领域里面申报鲁班奖、接受现场专家评审的时候，各个单位主要领导、特别是主申报单位的领导要到场参加的，这是行业的惯例。所以申报单位领导人不在，专家组认为重视程度不够。因为国家建设工程鲁班奖今年申报的单位有127项，要评97项，刷掉30项，应该讲竞争还是非常激励的；申报单位不管在质量水平、管理水平、在迎接检查时的准备工作和汇报方面做得都很充分，这点希望如果明年有项目要做这项工作，大家要引起高度重视。

4、通过对6个国内项目接受检查，发现存在准备工作上的不足；一、因为冶金行业申报工业项目受生产条件的约束，投产两三年以后，实体的工程质量是有些变化的，特别是有些原材料项目，包括有些轧制项目，变化以后在迎接检查的时候，虽然国家评审奖要求大家不做整改，但是作为观感方面，多少都要整理一下，这方面我们各个单位都做了充分的准备，但总的来看，还是有不到位的地方，还有一些不足，检查组提出来了，比如说有些跑、冒、滴、漏的现象，有些管道渗漏现象，有些设备间观感不好的现象，也有些混泥土差的地方，在个别项目上检查组还提出了整改要求，所以说检查组的质量要求还是比较高的。有个别项目在混泥土漏水方面做的不好，结果检查组提出整改，而且要整改前、整改过程、整改后的照片要报给检查组，最后确定进行了整改。因为提的要求也非常明确，就是报国家级的奖项，还有跑、冒、滴、漏的现象是说不过去的，所以这方面今后还要注意。二、个别单位由于国家级奖项申报的机会不多，有的单位三五年才有这么一个项目，所以在准备上经验不丰富；

有些应该准备的工作，准备不到位，比如说有的单位申报国家级奖没有参加申报前相应的培训班，因为这两个奖项在申报前都有一个专门的培训，如果没有参加培训班就不知道今年有什么具体的改进和要求，在准备检查的时候就达到现场专家要的东西或者建议，所以建议明年有单位准备申报鲁班奖和国家优质奖的单位，一定要参加申报前的专门培训班，这个工作很

重要。

由于有些单位对检查的程序不了解，这样漏洞比较多，有些专家提出来要去的地方没去成，有的专家要的图纸没找到，还有的个别单位要汇报的材料专家组有四人只准备了一份材料，专家组往上座的时候感到莫名其妙，汇报材料怎么只有一份呢？这是近几年没遇到过的事，通过了解，就是他们确实不知道申报程序和汇报工作的准备，所以现打印现装订满足每位专家；像这样的情况是不应该发生的，还好经解释得到了专家组的谅解，所以说准备工作还是要充分的。

现场检查的组织水平要提高，要有积极的态度，要认真策划、全面系统，更要服从专家们的要求，反应要及时、人员要到位。我们申报的几个项目在不同程序上都出现了专家要去的地方没看到，所以有专家也是颇有微词，以为有意安排，实际上是现场太大，人员在等的地方和专家要去的地方不是一个地方，再调动起来非常紧张；因为每个奖项的现场检查就两个小时，如果一个冷轧工程或是热轧工程，或者冷轧、热轧绑在一起进行申报，要想从一个检查地方走到另一个检查地方，再把人员调齐，现场难度非常大，所以今后在这方面要多注意；因为专家想看的地方没看到，想要的图纸没找到，他们认为是在拖延时间，实际上是找起来难度很大。曾经有个项目专家要冷轧里面一个卫生间正门图纸，说实话，冷轧厂里全套的图纸都准备全了，还就没有准备这张图纸，整整找了两个小时才找到。但是专家要就得满足他的要求，你不满足他的要求，他认为你的工作做的不到位，所以这方面的经验和教训还

是满多的，所以迎接检查的事前准备、过程准备、还有事后的一些补救办法，希望明年申报单位在策划方面引起高度重视。

冶金工程质量的质量通病仍然存在，有待进一步改进；个别项目盲目抢工期造成质量较差，返工现象很多，质量隐患依然存在，我们今年检查的有些个别项目，在有些专业方面情况非常糟糕，代表不了冶金行业的水平。第一个方面，部分施工企业管理质量水平有下降的趋势，特别是对分包单位的管理，在技术上、在质量上、在现场监管上都有不到位的现象，管理水平有待提高。第二个方面，有些已经投产的项目，近期也出现了质量问题和质量事故，隐患不容忽视；今年在施工过程中混泥土有坍塌的事故发生，而且还造成了人员伤亡的事故，应该讲非常不应该的，事故的原因是多方面的，但主要的问题还是在现场的管理和技术方案的制定，这个专项方案没有进行审定，施工过程没有按照施工程序，现场监管不到位，包括监理公司的现场监管不到位，导致了混泥土坍塌的事故发生，造成一个三人死亡的事故。第三个方面，今年发生了几起管道支撑体系不够和其它原因造成管道塌落事故，有三起；有的事故是由于在施工过程中支撑体系焊缝不够、承载不够，导致了坍塌；有的事故是生产了几年以后，由于生产方面的原因，造成了管道坍塌事故；还有的事故确实是施工管理的问题。第四个方面，发现的比较危险的问题，就是在上料通廊通过现场检查，轴线出现较大位置的偏移，存在很大的质量隐患，目前正在处理。第五个方面，混泥土强度不够的问题，在混泥土工程完工以后，在检测、回弹方面发现强度不够，必须补强的项目；应该说在原材料控制、检测搅拌站的质量控制方面还是存在漏洞，特别是在水泥用量方面，个别商品混泥土在利用国家标准的时候，采用极限的状态，就是混泥土水泥渣量按照极限检到的比较低，外加剂按照极限加的比较高，造成强度、塌落度等等都受影响。还有质量通病比较明显存在的就是钢结构涂装、焊缝和管道焊缝问题；这方面问题在技改项目、改扩建项目上普遍存在的现场焊缝高度不够、质量不好。希望我们施工单位、监理单位和监督部门的同志今后重点监管这方面的内容。

随着地球环境温度的不断提高，环境污染治理已刻不容缓，冶金除尘设备是为工业经济发展中环境污染防治、生态保护、资源利用，为满足人居环境需求，社会、经济可持续发展提供重要物质和技术保障的环境保护产业，已得到广泛应用和推广的产业。作为冶金行业环境保护的重要组成部分，以及我国冶金除尘设备的不断更新发展，当前的标准无论在种类、性能