一、准备工作
1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名，道岔编号，道岔型号和检查日期及检查人。
2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内，如不在合格期内可向考评员汇报，征得同意后，方可使用。
3、将道尺游标定在轨距“35”处，用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。超过允许偏差时进行调整。
二、基本作业
1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。
2、在距道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。
3、目视完轨向高低后，回到检查的第一处（尖轨前顺坡终点，即道岔前接头处，正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。
4、检查步骤：按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。
（1）第一处：尖轨前顺坡终点。在距基本轨前端部100mm范围内。
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（2）第二处：尖轨尖端处。在距尖轨尖端50~100mm处。（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号10mm，即1445mm）。
（3）第三处：尖轨中。在尖轨刨切终点处，即涂有轨距加宽的部位（此处轨距加宽43、50-9号道岔为9mm、即1444mm；43、50-12号为7mm，即1442mm）此处不检查水平，检查完轨距应迅速将道尺拿起，记录，防止道岔在搬动时挤压道尺，影响工作，损坏道尺。
（4）第四处。尖轨跟曲股。在导曲股轨端100mm范围内，不能在尖轨上。此处轨距加宽4mm，即1439mm，水平在导曲外股处有6mm的设计加高，应该考虑。
（5）第五处：尖轨跟直股。在尖轨跟曲股对应处。（此处轨距加宽亦为4mm，即1439mm，水平在直内股上亦有6mm的设计加高，应该考虑）。
（6）第六处：导曲线部分直股前。在距尖轨跟端1.5m处。 （7）第七处：导曲线部分导曲线前。在尖轨跟端3m处，（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号为10mm，即1445mm）。
（8）第八处：导曲线部分导曲线中。其检查部位43、50-9号道岔在支距为“506”处的地方距其100mm处；43、50-12号在支距为“483”处过去640mm的位置。（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号为10mm，即1445mm）。
（9）第九处：导曲线部分直股中。在第八处对应的位置。
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（10）第十处：导曲线部分直股后。在距导曲线终点为4m的位置。
（11）第十一处：导曲线部分导曲线后。在第十处的对应位置（此处轨距加宽43、50-9号道岔为15mm、即1450mm；43、50-12号为10mm，即1445mm）。
（12）第十二处：叉心前直股。在辙叉趾端100mm范围内。 （13）第十三处：叉心中直股。在辙叉心宽0~50mm范围内。先查轨距，后检查查照间隔和护背距离（即91、48）此处不检查水平，道尺游标应放在心轨一侧。
（14）第十四处：叉心后直股。在距岔跟100mm范围内。 （15）第十五处：叉心后曲股。在第十四处对应位置。 （16）第十六处：叉心中曲股。在辙叉心宽0~50mm范围内（即十三处对应处）。先检查轨距，后检查查照间隔和护背距离，此处不检查水平，游标应在叉心一侧。
（17）第十七处：叉心前直股。在第12处对应的位置（即辙叉趾端100mm内）。
三、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。
四、检查完道岔方正情况和尖轨相错之后，检查导曲线支距，其检查记录方式为：实量支距大于计算支距时，记为“﹢”反之为“﹣”
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（如在201点检查为204时，则应记为201 ﹢3mm；281点实际量得支距为280时，则记为281 ﹣1mm），支距检查记录在“支距”栏内。
五、检查完支距后，检查直、曲股轮缘槽，尖基轨距，尖轨动程尺寸。护轮轨轮缘槽尺寸为42mm，容许偏差﹢3﹣1mm，尖基距离尺寸为65mm，容许偏差﹣2mm；尖轨动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm，容许偏差﹢3﹣1mm。以上各部尺寸检查时，如有超过容许偏差的，辑录在轨向高低及其他或“记事”栏内。
上述几何尺寸等项目检查完毕后，检查： 一、钢轨
1、尖轨、辙叉，钢轨是否有伤损； 2、尖轨尖端与基本轨是否密贴；
3、钢轨接头错牙（顶面或内侧面）是否大于1mm；
4、轨缝是否有瞎缝或大于18mm的大轨缝，普通绝缘接头轨缝是否小于6mm；轨端是否有大于2mm的肥边。
二、岔枕
1、位置或间距偏差是否大于40mm；
2、岔枕在接头处是否有失效，在其他处是否有连续失效； 3、岔枕该削平的是否已削平或该修理的是否已修理； 4、岔枕是否有空吊板。 三、联结零件
1、接头、连杆、顶铁、间隔铁、轨撑及护轨螺栓是否缺少、松动，顶铁离缝是否大于2mm；
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2、尖轨与滑床板是否存在大于2mm的缝隙； 3、道钉、铁垫板是否缺少，道钉浮起浮离多少个； 4、轨距杆及其他螺栓是否缺少和松动。 四、防爬设备
1、防爬器是否缺少、损坏和松动，防爬支撑是否缺损、失效； 2、道岔前端相错和道岔两尖轨相错是否大于20mm；
五、道床：断面是否符合标准，是否均匀整齐无杂草，道床是否存在翻浆冒泥。
六、路基：路肩是否平整，有无反坡，路肩上是否有杂草，排水是否畅通。
七、标志标记：
1、钢轨上各种标记是否齐全正确，位置是否正确，字迹是否清晰，有无错误；
2、警冲标位置是否正确，位置是否正确，是否损坏或油刷不清晰。 最后对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。
至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。
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检查P50--12号普通单开道岔的作业程序
1 选择量具（道尺、支距尺、钢板尺、楔尺、弦绳、记录本）；
2 校对道尺（在线路上左右对调检查水平是否准确、校正日期是否到期）、支距尺的校正日期是否到期；
3 用道尺检查道岔的水平、轨距（17步）： ➢ 尖前顺坡终点；
➢ 尖轨尖端处：轨距为1445；
➢ 尖轨中部轨距为1442；
➢ 尖轨跟端直股：有6毫米的平台为+6； ➢ 尖轨跟端曲股：有6毫米的平台为-6； ➢ 尖轨跟端后直股：距尖轨跟端1.5米； ➢ 导曲线前部：距尖轨跟端3米，轨距为1445；
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➢ 导曲线中部，轨距为1445； ➢ 直线中部； ➢ 直线后部；
➢ 导曲线后部，距辙叉心4米处，轨距为1445； ➢ 辙叉心曲股前部；
➢ 辙叉心曲股中部，同时检查91、48； ➢ 辙叉心曲股后； ➢ 辙叉心直股后；
➢ 辙叉心直股中，同时检查91、48； ➢ 辙叉心直股前。
4 用支距尺检查道岔支距：尖轨跟端接头处为起点，每2米为一点：144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229。 5 看道岔高低和方向：用弦绳测量
6 用钢板尺检查尖轨动程：在尖轨第一拉杆处：直尖轨为142，曲尖轨为152。尖轨跟距：144。尖轨非工作边到基本轨工作边之间的最小距离：为65毫米。护轨平直段轮缘槽宽度：为42mm容许误差为+3、-1。辙叉心轮缘槽宽度：为46mm容许误差为+3、-1。检查两翼轨工作边的最小距离：68。
7 检查道岔各零配件：道钉浮起、防爬器松动、枕木失效、轨缝、道床、接头螺栓； 8 分析超限处所。
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8.1 12号道岔基本轨接头轨距1435mm 尖轨尖端的1445mm 第三联接杆处为了1442mm 尖轨终端,直,侧向轨距均为1439mm 终端后1.5米直向轨距递减为1435mm 终端后3米侧向轨距加宽为1445mm
8.2 导曲线中部轨距为1445mm,导曲线后为1445mm，导曲线后为1445mm 8.3 辙叉前后直侧向护轮轨头部轨距均为1435mm
辙叉中直侧向轨距1435mm，(包括查照间隔1391mm. 护背距离13 48mm)
辙叉后直曲均轨矩为1435mm
8.4 道岔内不设超高但在导曲线内允许设置不超过6mmd的超高 9 9号道岔基本轨接头轨距1435mm 尖轨尖端的1450 第三联接杆处为了444 终端直侧向轨距均为1439 终端后1.5米直向轨距递减为1435 终端后3米侧向轨距加宽为1450 导曲线中部轨距为1450 导曲线后为1450
辙叉前后直侧向护轮轨头部轨距均为1435
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辙叉中直侧向1435(包括91 48)
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