一、目的
明确路基基床施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范试验段作业施工。
二、编制依据
《铁路工程材料试验方法标准汇编2010版》 《铁路路基施工规范》（TB10202-2002） 《铁路路基设计规范》（TB1001-2005） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2003）
《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202—2008） 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004） 《铁路工程岩土化学分析规程》（TB10103-2008） 《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006） 《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001） 三、适用范围
该指导书适用于DK319+000～DK336+772.56路基工程基床施工。 四、作业准备 1、内业准备：
作业指导书编制后，组织相关技术、试验、测量人员认真学习规范和实施性施工组织设计，对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训。
2、外业准备：
施工便道贯通，路基填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。路基基床以下路堤达到设计要求，具备展开路基基床底层填筑条件。
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五、施工程序与工艺流程 中线、高程复测 边桩测设
改良土填土区段 修建便道 施工准备 试验段施工 Y N 报监理单位确认 场地清理 基底验收或处理 底层分层填筑 平整区段 碾压区段 检测区段 地基系数K30和压实系数K（改良细粒土）两项指标控制。 检测 边坡整修 基床底层验收 碾压 摊铺平整 改良土填料检验 层厚、平整度 量测与控制
不合格合格 A组料填土区段 平整区段 碾压区段 检测区段 地基系数K30和孔隙率n两项指标控制。 表层分层填筑 A填料检验 层厚、平整度 量测与控制 摊铺平整 碾压 检测 边坡整修 不合格合格 基床表层验收 图1 路基基床底层填筑施工工序框图
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五、技术要求
1、路基基床厚度为2.5m，其中表层为0.6m，底层为1.9m。基床表层采用A组填料填筑（砂类土除外），粒径不得大于150mm；基床底层采用改良土（C组料掺入5%—8%的消石灰）填筑，粒径不得大于200mm或摊铺厚度的2/3。压实标准经过试验检测，必须满足设计要求。路基底层填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求。
2、根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，基床填筑每层厚度不大于30cm。松铺厚度根据现场压实机械的压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。
六、施工流程 1、测量放样
1.1、根据护桩设置图，恢复线路中心控制点并复核基床以下路堤填筑的顶标高。
1.2、测设左中线中心桩。按每20m一个桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设左中线中心桩，桩面用红漆写明里程桩号和虚铺厚度。并写上里程用竹片桩，垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向路基的起始方向。
1.3、根据计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
1.4、按路基设计宽再加宽50cm，即为此层的填土宽度。用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。
在下层路基施工完毕后，马上要进行上层路基的施工放样。 2、施工准备
对验收合格的基床以下路堤进行复核验收，确定无误后方可进行施工。并根据施工和现场地形要求，修筑临时施工便道。
3、基床底层分层填筑 3.1、改良土填料
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3.1.1、石灰改良土施工时，土块应打碎，粒径不应大于15mm，布灰均匀，充分拌合均匀。石灰应妥善保管，不得使用受潮变质石灰。填料含水量应严格控制，拌合前填料含水量应稍高于其最佳含水量，一般控制在Wop+2%～Wop+4%；改良土填筑后必须保湿养生，当一层填筑合格后，若不能立即铺筑，上层的或暴露于表层的改良土必须保湿养生，养生可采用洒水或用草袋覆盖养生的方法，养生期一般不少于七天。
3.1.2、施工前应进行室内改良及现场改良填筑试验。室内进行填料的物理力学特性、改良配比、物理力学性质等项试验。现场对石灰改良土进行粉碎、拌合、碾压等施工工艺参数试验。
3.1.3、改良土施工必须注重环保，石灰的撒布，尽量在风小的时候进行操作，当野外风较大时，需停止进行布灰或拌合作业。
3.1.4、用改良细粒土或含细粒成分较多的粗粒土填料填筑时，必须严格控制其含水率。当含水率较低时，应及时采用洒水措施。洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌的方法。填料含水率过大时，宜采用取土场内开挖沟槽降低水位和用机械翻松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
3.1.5、检查核对填料的实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。
3.2、摊铺整平
3.2.1、填料路基采用“三阶段、四区段、八流程”方式施工，每个区段的长度应根据使用机械能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁集中作业交叉进行。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
3.2.2、布料时应根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量，如每层填土压实厚度不大于30cm时，一车±8m3，可摊铺30m2，自卸汽车从取土场把土运至铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。
3.2.3、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备的需要，且不得小于1m。台阶顶作出2%～4%的内侧斜坡。
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3.2.4、当原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑，由两边向中部填筑。
3.2.5、不同性质的填料应分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚不宜小于50cm。当上下相邻填层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15/d85<4（两渗水层）或D15<0.5mm（非渗水土与渗水土之间）的要求。否则，两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料或厚度不小于30cm的填层。
3.2.6、松铺厚度和碾压遍数，根据压路机械的功能及土质情况确定松铺厚度。分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。本区段的填筑厚度规定如下：采用采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的压实厚度为30cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
3.2.7、当一段落（50m以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。
4、碾压
碾压时，压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压，并应先静压2遍，再进行振动碾压4遍，然后再静压一遍收光。如遇特殊段路基应增加碾压的频率和强度，直至压实度达到要求为止。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。每碾压层应设向两侧4%的横向排水坡。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
5、检测
碾压完成后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查要求的内容有： 宏观要求：表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平整坚实的感觉。
实测、实量检验：试验人员按规定进行地基系数K30和压实系数K（改良细粒土）两项指标控制。由测量负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、
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测量路基平整度和横向坡度等。
6、边坡整修
为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，施工完成后应刷去30cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡并配合人工找平以达到设计要求。
具体方法是：1、测量员按设计要求测量并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。2、选一熟练的的挖土机手，将挖土机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8～10cm厚人工刷坡清底。3、挖土机粗刷后再用人工进行细刷。要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。4、刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。5、自检合格后，报请监理工程师检验。合格后进入下道工序施工。
7、基床底层验收
按照设计和规范要求对基床底层进行验收。合格后可进入基床表层施工。 已填筑好的底层应控制车辆通行。 8、表层分层填筑 8.1、A组填料
A组填料的取用必须在试验室经过严格试验，符合设计和规范标准后方可使用。在现场亦要进行现场取样试验，随时掌握填料的使用情况。如发现填料异常应及时修正，使其符合要求。
9、摊铺整平
9.1、基床表层的填筑宜按验收机床底层、拌合运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁集中作业交叉进行。
9.2、在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离席现象 9.5、横向缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
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10、碾压
10.1、碾压时，应采用“先静压、后弱振、再强振”的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两侧接头应错开不小于3m。每碾压层应设向两侧4%的横向排水坡。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
10.2、整形后，当表面尚处于湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。
10.3、碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整处应补平并碾压地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平。
10.4、已完成的基床表层质量应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
11、检测
碾压完成后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查要求的内容有： 宏观要求：表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平整坚实的感觉。
实测、实量检验：试验人员按规定进行地基系数K30和孔隙率n两项指标控制。两项指标控制。由测量负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。
12、边坡整修
边坡整修与基床底层相同。 13、沉降量观测
13.1 路基应进行稳定和沉降检算，排水固结法及复合地基法均采用圆弧法检算，复合地基法应按《建筑地基处理技术规范》进行单桩承载力及复合地基承载力估算。工后沉降量控制见下表：
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路基沉降控制表 时速 120km/h 工后沉降（cm） 桥台过渡段工后沉降（cm） 沉降速率（cm/年） 20 10 5 路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。 13.2 路堤施工过程中应根据具体情况确定预留沉降量。
13.2.1填筑路堤时，应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，估计填筑后路堤和地基的总沉降，预先加填沉降量，并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，待路堤铺轨时，在根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正预留量。
13.2.2预留沉降量后，路堤坡脚位置仍按照设计路肩高程及边坡坡度测定，路基面按设计宽度施工。
13.2.3观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中应保护好观测基桩及观测装置。
13.2.4在填土过程中，应根据观测成果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析路基沉降及侧向位移的趋势，用以指导现场施工。
13.3 变装及沉降观测桩在施工期间每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。当两次填筑间隔时间较长时，每3天应观测一次。路堤经过分层填筑到达预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5天观测一次；3个月后7～15天观测一次；半年后1个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每3个月观测一次直至移交。当沉降速率变化较大时，应增加观测频次。
路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降观测桩同步进行观测。
沉降观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并及时整理、汇总分析，提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。
14、路堤填筑注意事项
14.1、高度小于2.5m的低矮路堤，基床表层范围内天然地基的土质及其天然密实度应满足要求并符合规范中对表层填料的有关规定，否则应进行换填；低
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矮路堤基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不应小于1.5MPa或天然地基基本承载力固处理。
14.2、路堤边坡高度大于15m时，应根据填料、边坡高度等加宽路基面，且基床以下路堤填料的压实标准应采用基床底层的压实标准。
七、 安全控制要点 1、危险源辨识及防治措施
路堤施工应考虑下列主要危险源、危害因素：
1.1、复杂环境条件下的软弱路基、陡坡路基和危及既有建（构）筑物及交通的路堤填筑工程；根据现场实际情况，设置排水系统，并加固软弱路基及陡坡路基。
1.2、施工影响范围内的既有建（构）筑物、设备设施、管线等；做好现场调查及管线改迁工作。
1.3、影响施工的水；设置临时排水沟，并顺接至现场原有沟渠，确保排水畅通。
1.4、人机混合作业；施工前对施工人员进行培训，施工现场严禁无关人员进入。施工中注意施工安全，严防机械伤人事故。
2、危险源清单 危险源清单如下表 序号 工作活动分类 1 推土机 压路机碾压作业 危险源 部件伤害 存在的风险 割伤 受伤害人员 作业人员及相关人员 作业人员及相关人员 指挥人员 作业人员或其他人员 指挥人员 00.18MPa，否则应进行地基换填、改良或加
2 3 4 5 行走动能 车辆伤害 物体打击 车辆伤害 机械伤害 汽车卸土施工 土、石块飞起伤人 汽车运土施工 挖土施工 违章驾驶 挖掘机旋转半径
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内 6 7 8 9 推土机施工 刮平施工 振压施工 推土、刮平、振压施工 压路机作业 违章作业 违章作业 违章作业 路基边缘倾翻 长期作业引发疾病 机械伤害 机械伤害 机械伤害 机械伤害 指挥人员 指挥人员 指挥人员 机手 10
患胃病 机手 八、 环境控制要点
1、加强环保教育，贯彻环保法规
加强职工队伍素质建设，组织职民工学习环保知识和法规，加强环保意识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令。
2、坚持“三同时”制度，防治环境污染和生态破坏的设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
“三同时”制度是防止产生新的环境污染和生态破坏的重要制度。保证环境保护的投资、设备、材料等与主体工程同时安排，使环境保护要求在基本建设程序的各个阶段得到落实。
3、强化环保管理
定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。
4、废弃物处理
各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。
5、消除粉尘污染
施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放，运至指定的弃土场或垃圾场。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕，施工车辆的车轮及底盘及时冲洗，
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场内备用土堆土地采用蓬布覆盖，防止大风扬起灰尘。工程运输车辆不允许满载溢洒土料等，通过城镇道路或公路时，适当采取覆盖措施。
6、减少噪音污染
采用先进的机具设备，并尽量采用电力作为动力，减少内燃机数量。噪音大的项目主要安排在白天施工。高噪声的作业严禁在夜间施工。夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。
7、做好水土保持，植被绿化保护
在施工过程中，严格按设计图施工，实施环保设计的一系列措施要求，少占耕地，维持既有水系的自然状况。对成林树木采取保护。施工机械、堆料不得压苗圃、庄稼。工程用化学材料及建筑垃圾不得随意排放、弃置，以防对土地、水资源造成污染。
8、在施工场地出入口处，设置工程标志牌。
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