Shimano

Shimano

shimano的变速系统，特点是做工细腻，手感轻巧而精准，但相比对手的同级别产品，重量上处于劣势。另外shimano的材质一般，普遍反映105级别以下的牙盘偏软，跟campagnolo的有明显差距。

SHIMANO运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：

DURA-ACE是顶级竞赛级

Ultegra称为专业训练级

105是专业入门级

TIAGRA是业余级别

SORA是娱乐级

2200算是入门娱乐级

更低的用于民用的A050和SIS都不在此列

这其中105是个分水岭

105（含）以上都可称之为专业级

2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件，菜件级别，最低端的手变系统就算它了。

SORA（3300、3400）是娱乐级，升级为9速（3300为8速），除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于：

1.后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨

2.前拨内链接镀锌，更耐腐蚀

3.曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本(3300)

4.前后花鼓都使用了橡胶密封

5.使用了一体中轴

性价比不错的级别，尤其是3400用上了9速和一体牙盘之后。不过说实话，3400的一体牙盘挺鸡肋的（3300是方孔），硬度仍然不足，重量也没减轻，就是样子更骚了。不过价格也比3300高了一截。但是3400的手变挺有特色的，升档拨片是在大拇指处的。因为大拇指比较有力，所以在握手变骑行的情况下使用十分方便，但是想要抓下把加速的时候却完全不能升档，因此比较适合休闲用途，比赛还是免了。另外，sora的手变因为这种换挡结构，比UT的手变都要轻。

3300：

3400：

TIAGRA（4500、4600）采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于：

1.后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，个链接销的衬套含有氟涂层

2.前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬

3.手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显

4.夹器使用带涂层轴承垫圈

5.使用了集成中轴结构（不是中空二代）

6.前后花鼓采用迷宫式接触密封+

7.配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销

尴尬的级别。在sora升到9速之后，tiagra 级别2000多元的套装价，显得性价比不高。

4500：

从105（5600、5700）开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于：

1.后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润

2.前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬

3.手变支持10速

4.刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好

5.牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片

6.10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质

使用极为广泛的级别。3千多的10速系统，显得十分有性价比，做工跟下面的级别有比较大的提高，更加接近高级别套件的水平。

5600：

5700：

ULTEGRA（6600、6700）除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于：

1.后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层

2.前拨链接使用单套管密封轴承

3.架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承

4.中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削

5.飞轮更精细加工

6.链条使用镀锌合金

在中高端整车中常见的套件。只有DA套件6成的价格，却大量地应用了DA 级别的顶尖技术（除了重量上的差距），因此也成为了2-4W的系统常见的选择。

6600：

6700：

DURA-ACE（7800、7900）特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于：

1.后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封

2.前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质

3.双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄

4.架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承

5.曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴

6.花鼓使用不锈钢滚珠

7.飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质

8.链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理

7900相对于7800的改进：（6700相对于6600的改进也差不多）

手变采用碳纤维材质

隐藏式变速走线：操纵轻量，手柄部分减轻重量

右手柄减少变速行程：变速平滑，反应速度提高20%

PTFE 内走线：延长了变速平滑的效果

支点接近，更易于操作刹车手柄：刹车操作平滑, 急速骑行状态下增强控制性能

平滑的手柄外形设计：符合人体工程学的手柄外形，即使长途骑行也感受舒适

手柄行程调节装置：提高骑行者的可调节性

7800：

7900：

DURA-ACE Di2

09年shimano还推出了一个革命性的产品，这就是电子变速版的DA，DURA-ACE Di2。它使用一个无线发射器发送指令给拨链器内部的芯片，带动伺服马达来变速，由此带来远超现有机械式系统的换挡速度和精确度，和更加轻的重量（实际由于电池的存在，重量还是比7900重了68g）。未来将会出现更省电的有线版本，重量应该会更轻。