(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 210884964 U(45)授权公告日 2020.06.30
(21)申请号 201921363140.X(22)申请日 2019.08.21
(73)专利权人 长沙钛合电子设备有限公司
地址 410000 湖南省长沙市雨花区环保中
路188号国际企业中心7栋A座6层(72)发明人 凌群学
(74)专利代理机构 长沙轩荣专利代理有限公司
43235
代理人 黄艺平(51)Int.Cl.
B66C 13/16(2006.01)B66C 1/10(2006.01)G01G 19/18(2006.01)G01G 19/20(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图2页
CN 210884964 U(54)实用新型名称
集装箱超偏载检测称重装置(57)摘要
本实用新型提供了一种集装箱超偏载检测称重装置，包括一扭锁，所述扭锁的底端与待检测的集装箱吊接，所述扭锁插设在一转柄中部开设的轴孔内，与所述转柄键连接，所述转柄的外侧壁上设置有一转柄连接体，所述转柄的上表面设置有一称重传感器，所述称重传感器的中部设置有轴孔，所述扭锁插设在所述称重传感器的轴孔内，所述扭锁的顶端固定设置有一锁头，所述锁头的下表面与所述称重传感器的上表面相接触，所述称重传感器上设置有一传感器连接体，所述传感器连接体与所述转柄连接体铰接。本实用新型的检测可在集装箱吊装过程中直接完成，操作便捷，检测效率高，同时本实用新型的安装和维护简单，成本偏低，适宜推广使用。
CN 210884964 U
权 利 要 求 书
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1.一种集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，包括一扭锁，所述扭锁的底端与待检测的集装箱吊接，所述扭锁插设在一转柄中部开设的轴孔内，与所述转柄键连接，所述转柄的外侧壁上设置有一转柄连接体，所述转柄的上表面设置有一称重传感器，所述称重传感器的中部设置有轴孔，所述扭锁插设在所述称重传感器的轴孔内，所述扭锁的顶端固定设置有一锁头，所述锁头的下表面与所述称重传感器的上表面相接触，所述称重传感器上设置有一传感器连接体，所述传感器连接体与所述转柄连接体铰接。
2.根据权利要求1所述的集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，所述转柄的底端还设置有一球碗，所述球碗的中部开设有轴孔，所述扭锁穿过所述球碗设置，所述球碗的上表面设置为内凹的球面，所述转柄的下表面设置为外凸的球面，与所述球碗的上表面相对应。
3.根据权利要求1所述的集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，所述转柄连接体上开设有第一销钉孔，所述传感器连接体上开设有第二销钉孔，所述第一销钉孔和所述第二销钉孔内插设有同一销钉。
4.根据权利要求3所述的集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，所述转柄连接体上还固定设置有一推销机构。
5.根据权利要求1所述的集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，所述扭锁的顶端设置有螺纹，所述锁头为一螺母，所述螺母锁紧设置在所述扭锁的顶端，所述螺母的下表面与所述称重传感器的上表面相接触。
6.根据权利要求5所述的集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，所述称重传感器包括一弹性体，所述弹性体的中部开设有轴孔，上表面与所述螺母相接触，所述弹性体外环绕设置有一外壳，所述弹性体的外侧壁上设置有一应变计和一放大器，所述应变计环绕所述弹性体的外侧壁设置，与所述放大器电连接，所述弹性体的顶端包括一凸出设置的台阶体，所述传感器连接体固定设置在所述台阶体的外侧壁上。
7.根据权利要求6所述的集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，所述称重传感器的底端还设置有一垫片，所述垫片上设置有轴孔，所述扭锁穿过所述垫片设置，所述垫片位于所述弹性体与所述转柄之间。
8.根据权利要求7所述的集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，所述垫片上还设置有一储存槽，所述储存槽内设置有润滑油。
9.根据权利要求6所述的集装箱超偏载检测称重装置，其特征在于，所述称重传感器的外壳上还设置有一电气接口，所述电气接口内设置有电缆线，所述放大器通过电缆线与仪器连接。
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说 明 书
集装箱超偏载检测称重装置
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技术领域
[0001]本实用新型涉及称重设备领域，特别涉及一种集装箱超偏载检测称重装置。背景技术
[0002]集装箱超偏载检测称重装置，主要设置在装卸集装箱的设备或集装箱专用吊具上，是一种能检测货运集装箱超载、偏重和偏载的称重计量装置。由于种种原因，装有货物的集装箱超载、左右偏载和前后偏重的现象经常发生，造成集装箱运输过程中存在很大的安全隐患。以铁路为例，长期以来，超载和偏载一直是困扰铁路货车运行安全的疑难问题，特别是随着我国铁路的不断提速，铁路货运对超载和偏载的要求更为严格和苛刻，稍有疏忽就可能造成重大事故。为此，铁道部专门出台《铁路货车超偏载检测称重装置运用管理办法》，要求运用科技手段严格检查超载和偏载，其中明文规定中有两条：1、需要运用科技手段严格检查超偏载现象；2、要求集装箱装载的货物重心允许偏差如下(偏离中心轴线的距离)，横向偏差200mm，纵向偏差600mm(20英尺箱)与1200mm(40英尺箱)。另外，为了保证运输车辆通过曲线道路时的安全性，《铁路货物装载加固规则》还规定：集装箱货物重心偏移车辆纵向中心线(即重心横向偏移)所允许的最大值为100mm。[0003]常用的集装箱超偏载检测称重装置有地磅、轨道衡以及吊钩秤等类型。地磅称重是在固定地点称重的一种较为成熟的方法，需要把待测集装箱都运到固定位置，且完成一次测重需要对空箱及重箱各测量一次，当要求对多个集装箱进行检测时，作业量将会很大。轨道衡是在整列车厢装载完毕后进行检测的装置，若检测出超偏载情况，则需对已摆放好的集装箱进行不断的调整，既费时又费力。吊钩秤只能用于悬挂式的机械吊具上，为了提高集装箱货物的转运效率，各场站目前大都已采用较为先进的集装箱专用吊具，这使得吊钩秤逐渐失去了用武之地。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了一种集装箱超偏载检测称重装置，其目的是为了解决现有的超偏载检测称重装置一般需要对集装箱进行多次检测，操作繁琐，检测效率偏低，且设备的结构较复杂，检测和维护成本偏高的问题。[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供了一种集装箱超偏载检测称重装置，包括一扭锁，所述扭锁的底端与待检测的集装箱吊接，所述扭锁插设在一转柄中部开设的轴孔内，与所述转柄键连接，所述转柄的外侧壁上设置有一转柄连接体，所述转柄的上表面设置有一称重传感器，所述称重传感器的中部设置有轴孔，所述扭锁插设在所述称重传感器的轴孔内，所述扭锁的顶端固定设置有一锁头，所述锁头的下表面与所述称重传感器的上表面相接触，所述称重传感器上设置有一传感器连接体，所述传感器连接体与所述转柄连接体铰接。
[0006]其中，所述转柄的底端还设置有一球碗，所述球碗的中部开设有轴孔，所述扭锁穿过所述球碗设置，所述球碗的上表面设置为内凹的球面，所述转柄的下表面设置为外凸的
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说 明 书
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球面，与所述球碗的上表面相对应。[0007]其中，所述转柄连接体上开设有第一销钉孔，所述传感器连接体上开设有第二销钉孔，所述第一销钉孔和所述第二销钉孔内插设有同一销钉。[0008]其中，所述转柄连接体上还固定设置有一推销机构。[0009]其中，所述扭锁的顶端设置有螺纹，所述锁头为一螺母，所述螺母锁紧设置在所述扭锁的顶端，所述螺母的下表面与所述称重传感器的上表面相接触。[0010]其中，所述称重传感器包括一弹性体，所述弹性体的中部开设有轴孔，上表面与所述螺母相接触，所述弹性体外环绕设置有一外壳，所述弹性体的外侧壁上设置有一应变计和一放大器，所述应变计环绕所述弹性体的外侧壁设置，与所述放大器电连接，所述弹性体的顶端包括一凸出设置的台阶体，所述传感器连接体固定设置在所述台阶体的外侧壁上。[0011]其中，所述称重传感器的底端还设置有一垫片，所述垫片上设置有轴孔，所述扭锁穿过所述垫片设置，所述垫片位于所述弹性体与所述转柄之间。[0012]其中，所述垫片上还设置有一储存槽，所述储存槽内设置有润滑油。[0013]其中，所述称重传感器的外壳上还设置有一电气接口，所述电气接口内设置有电缆线，所述放大器通过电缆线与仪器连接。
[0014]本实用新型的上述方案有如下的有益效果：[0015]本实用新型的集装箱超偏载检测称重装置，设置在吊具内，可在吊具对集装箱起吊时直接检测其重量，通过多组吊具和本装置，检测集装箱的总重量，以及计算集装箱有无超重及偏载现象，整个检测可在集装箱吊装过程中直接完成，操作简单，使用方便，集装箱检测效率高；
[0016]本实用新型的集装箱超偏载检测称重装置，通过转柄控制扭锁对集装箱的锁紧与松开，并通过扭锁将集装箱重量直接传递至称重传感器上，装置结构设计合理，安装和维护简单，成本较低，适宜推广使用。附图说明
[0017]图1为本实用新型的整体结构正视图；[0018]图2为本实用新型的称重传感器剖视图。[0019]【附图标记说明】[0020]1-扭锁；2-转柄；3-转柄连接体；4-称重传感器；5-传感器连接体；6-键；7-球碗；8-第一销钉孔；9-第二销钉孔；10-销钉；11-推销机构；12-螺母；13-弹性体；14-外壳；15-应变计；16-放大器；17-台阶体；18-垫片；19-储存槽；20-电气接口。具体实施方式
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]本实用新型针对现有的超偏载检测称重装置一般需要对集装箱多次检测，操作繁琐，检测效率偏低，且设备的结构较复杂，检测和维护成本偏高的问题，提供了一种集装箱超偏载检测称重装置。[0023]如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种集装箱超偏载检测称重装置，包括一
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扭锁1，所述扭锁1的底端与待检测的集装箱吊接，所述扭锁1插设在一转柄2中部开设的轴孔内，与所述转柄2键连接，所述转柄2的外侧壁上设置有一转柄连接体3，所述转柄2的上表面设置有一称重传感器4，所述称重传感器4的中部设置有轴孔，所述扭锁1插设在所述称重传感器4的轴孔内，所述扭锁1的顶端固定设置有一锁头，所述锁头的下表面与所述称重传感器4的上表面相接触，所述称重传感器4上设置有一传感器连接体5，所述传感器连接体5与所述转柄连接体3铰接。
[0024]本实用新型的上述实施例所述的集装箱超偏载检测称重装置，设置在集装箱吊具上，通过一轴型的扭锁1与集装箱吊接。扭锁1插设在转柄2的轴孔内，并与转柄2通过键6进行连接，转动转柄2将带动扭锁1同步旋转。在转柄2上表面设置的称重传感器4，用于检测吊装在扭锁1底端的集装箱重量，通过扭锁1顶端固定设置的锁头将集装箱重力施加在称重传感器4的上表面。同时，在称重传感器4上设置的传感器连接体5，与转柄2上设置的转柄连接体3铰接。当吊具准备将集装箱吊装时，吊具油缸推动转柄连接体3向前运动，带动转柄2旋转，由于扭锁1与转柄2固定连接，因此扭锁1将随转柄2旋转，当扭锁1随转柄2旋转90°后，其底端即将集装箱锁紧，以便吊具顺利地吊起集装箱。集装箱吊起后，重力通过钮锁1的锁头传递至称重传感器4的上表面，称重传感器4在受压后产生力学变形，并输出电压信号。一般在集装箱的4个对角上设置4组吊具和本装置，将集装箱吊装后，驾驶室安装的仪表通过称重传感器4发出的信号变化读出集装箱的重量，并计算出集装箱有无超重及偏载现象。在整个过程中，称重传感器4通过传感器连接体5与转柄连接体3铰接，使得称重传感器4和转柄2始终同步转动，避免称重传感器4在吊具内无控制地旋转，导致其出线位置受到损伤。[0025]其中，所述转柄2的底端还设置有一球碗7，所述球碗7的中部开设有轴孔，所述扭锁1穿过所述球碗7设置，所述球碗7的上表面设置为内凹的球面，所述转柄2的下表面设置为外凸的球面，与所述球碗7的上表面相对应。球碗7设置在吊具内，作为整个装置的基座，支撑转柄2和称重传感器4，球碗7的上表面设置呈内凹的球面，能配套地对下表面为外凸球面的转柄2进行支撑并限位，防止转柄2在转动时发生横移现象，同时也能提升转柄2底端的强度。
[0026]其中，所述转柄连接体3上开设有第一销钉孔8，所述传感器连接体5上开设有第二销钉孔9，所述第一销钉孔8和所述第二销钉孔9内插设有同一销钉10。转柄连接体3和传感器连接体5通过销钉10铰接，当转柄连接体3向前运动带动转柄2转动时，也通过销钉10同步地带动传感器连接体5向前运动，进而带动称重传感器4同步转动。其中，传感器连接体5与销钉10之间要有合适的间隙，否则销钉10会对称重传感器4产生轴向应力，影响称重传感器4的精度。优选地，第二销钉孔9与销钉10为5mm左右的间隙配合。[0027]其中，所述转柄连接体3上还固定设置有一推销机构11，吊具油缸的活塞杆直接推动推销机构11向前运动，带动转柄连接体3同步向前运动。另外，在吊具开锁时，也是通过吊具油缸把推销机构11拉回，使得转柄2等各零部件回到原始位置，钮锁1离开集装箱，整个过程结束而完成一次吊装称量。[0028]其中，所述扭锁1的顶端设置有螺纹，所述锁头为一螺母12，所述螺母12锁紧设置在所述扭锁1的顶端，所述螺母12的下表面与所述称重传感器4的上表面相接触，扭锁1通过螺母12的下表面将集装箱重力传递至称重传感器4的上表面。采用螺母12作为锁头，使得扭锁1和称重传感器4之间的连接紧固、可靠，易于拆卸维护，安装使用方便。
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如图2所示，所述称重传感器4包括一弹性体13，所述弹性体13的中部开设有轴孔，
上表面与所述螺母12相接触，所述弹性体13外环绕设置有一外壳14，所述弹性体13的外侧壁上设置有一应变计15和一放大器16，所述应变计15环绕所述弹性体13的外侧壁设置，与所述放大器16电连接，所述弹性体13的顶端包括一凸出设置的台阶体17，所述传感器连接体5固定设置在所述台阶体17的外侧壁上。
[0030]本实用新型的上述实施例所述的称重传感器，弹性体13外侧环绕设置的外壳14，与弹性体13的外侧壁之间围成电子元器件的安装空间，并通过外壳14对电子元器件进行密封保护。设置的电子元器件包括应变计15和放大器16，其中应变计15环绕地贴合在弹性体13的外侧壁上，当螺母12向下挤压弹性体13的上表面时，弹性体13的外侧壁为应变截面，应变计15在应变截面上组成的惠斯顿电桥可感应弹性体13变形导致本身阻抗的变化，从而输出微弱的电信号。而放大器16与应变计15电连接，能接收应变计输出的微弱电信号，将其转化为0.5-4.5VDC电压信号，使得与放大器16连接的仪表可以接收并转化成读数。优选地，扭锁1与弹性体13的轴孔为0.5mm左右的间隙配合，防止间隙太大影响称重传感器4的精度，间隙太小出现卡死现象，导致吊具在工作过程中异常。弹性体13的顶端包括一凸出的台阶体17，而传感器连接体5固定设置在台阶体17的外侧壁上，通过传感器连接体5向前移动带动整个称重传感器4旋转，使得称重传感器4和转柄2保持转动同步。[0031]其中，所述称重传感器4的底端还设置有一垫片18，所述垫片18上设置有轴孔，所述扭锁1穿过所述垫片18设置，所述垫片18位于所述弹性体13与所述转柄2之间，所述垫片18上还设置有一储存槽19，所述储存槽19内设置有润滑油。弹性体13的底端作为承力面，通过转柄2的顶端支撑，在之间加设垫片18，对弹性体13的底端和转柄2的顶端进行保护，提高弹性体13和转柄2承力面的使用寿命。储存槽19内设置的润滑油，可保证弹性体13和垫片18、转柄2和垫片18以及扭锁1和垫片18等各个零部件之间的润滑。优选地，垫片18的轴孔与扭锁1之间同样设置为0.5mm左右的间隙配合。[0032]其中，所述称重传感器4的外壳14上还设置有一电气接口20，所述电气接口20内设置有电缆线，所述放大器16通过电缆线与仪器连接。本实用新型通过竖直设置的电气接口，使得电缆线可竖向地布置，防止称重传感器4在旋转时电缆线绕线或与其他结构相互干扰。在弹性体13变形而应变计15输出微弱的电信号后，放大器16接收微弱电信号，将其转化为0.5-4.5VDC电压信号，并通过电气接口20内的电缆线传输至仪表，设置在驾驶室的仪表转化成可读数值，确定集装箱的重量，计算有无超重及偏载现象。[0033]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
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说 明 书 附 图
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说 明 书 附 图
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