盖梁无支架施工方案简介

—抱箍法施工在杭浦高速公路盖梁施工中的应用

摘 要：本文就在盖梁施工中采用抱箍法的设计原理、有关参数选用及施工情况及效果给以介绍等。

主题词：盖梁 无支架 抱箍法 施工

一、 前言

杭浦高速公路位于杭嘉湖冲积平原，地表沉积土较厚。我部承建段内临平高架桥，全长2.465Km。下部构造采用钻孔灌注桩、工字型承台、Φ1.4方柱、预应力盖梁。在盖梁施工中，由于地质条件较差，如采用支架施工，则地基必须进行专门处理。从提高施工安全系数及节约费用方面考虑，我部在盖梁施工时采用抱箍法施工，取得良好效果。

二、 抱箍受力计算：

盖梁抱箍法施工受力结构拟采用抱箍、两片贝雷片、10×10cm方木构成受力系统。对该系统进行受力计算 (结构形式见图1抱箍法施工结构简图) 。

Ф16拉杆6220厚底模木档20#槽钢20#槽钢支撑架支撑架σ=12抱箍Ф16拉杆支撑架支撑架

图1抱箍法施工结构简图

1、 荷载集度q的确定：

普通砼的重力密度取25KN/m3，本段盖梁砼体积为33.89m3，则砼总重力为：847.25KN。盖梁长15.25m、宽1.6m，用双排贝雷梁共同承受荷载。在施工过程中会产生施工荷载，按常规取1.4系数进行计算。

因此在一条贝雷梁上的荷载集度为：q=39.54KN/m 2、 贝雷梁组成与力学性质：

1) 单排贝雷梁由5片贝雷片组成，长15米、高1.5米。 2) 贝雷片的力学性能参照《桥梁施工成套机械设备》有关数据。

单片贝雷桁片的力学性能表 序号 1 2 3 4 项 目 桁片尺寸(高×长) 桁片截面积 桁片惯性矩 桁片截面抵抗矩 代 号 h×l A0 I0 W0 单 位 cm cm2 cm4 cm3 数 值 150×300 50.96 250500 3570 5 桁片容许弯矩 M0 KN.M 975.0 3、 应力验算： 1) 贝雷梁应力分析； ① 弯矩计算

以立柱中心为支撑点对其进行受力分析。如右图可知，在支撑点B、C处弯矩为最不利。 MB=MC=

qlABlBC2(-)(-)=446.06KN.m

MB=MC<[M]=975.0 KN.m 故满足要求。

② 剪力计算

如右图可知在支撑点B、C处的剪力为最不利。

NB=NC=15q2=494.25KN

τ=N/A0=96.99MPa<[τ]=1.3×160=208MPa，故满足要求。 ③ 挠度计算

图中A、D点的挠度为：

3qlABlBC24EI23lABlAB62331lBClBC=0.3mm

(+)(-)fA=fD=

图中BC段跨中的挠度为：

2lAB5242f中384EIlBC==0.023mm

qlBC3lABf而[A]=400=11mm>lBCf[中]=400=14mm>

2) 抱箍验算

fA=fD 故两端满足要求

故跨中满足要求

f中一个抱箍单元选择1cm厚、高20cm的45号钢4个组成，每两个用五个螺栓连接，螺栓的直径为Φ25（45号钢制作），每幅抱箍由八个单元组成（详见图

2抱箍结构简图）。

φ25加强螺杆三角钢板σ=12抱箍抱箍平面图抱箍立面图

图2抱箍结构简图

①因上部中所有荷载均由抱箍与立柱的摩擦力组成，故上部施工中传递下的应力应由螺栓的拉力与摩擦系数决定。

抱箍与立柱间的摩擦系数取μ=0.8

每个螺栓间的容许预拉力：[P]=As×[σ]=103.1KN

而一个立柱抱箍(双幅组成)所能承受的力为：[P]=1649.6KN 上部施工的荷载传递到一个抱箍上的力为

P=593.1KN<[P],故满足要求 ② 抱箍的抗剪分析

抱箍的抗剪截面积，为40cm2×2=80cm2 故每组抱箍应受的剪应力为

p593.11080τ=A==74.1Mpa<[τ]=120Mpa,故满足要求