一种汽车散热器进出水管强度试验装置[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号(10)授权公告号 CN 204330254 U (45)授权公告日(45)授权公告日 2015.05.13

(21)申请号 201420780920.5(22)申请日 2014.12.12

(73)专利权人湖北雷迪特冷却系统股份有限公

司

地址430119 湖北省武汉市武汉经济技术开

发区军山街凤凰工业园凤亭南路2号(72)发明人岳琪 张超

(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限

公司 42102

代理人胡琳萍(51)Int.Cl.

G01M 7/02(2006.01)G01M 13/00(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图2页

(54)实用新型名称

一种汽车散热器进出水管强度试验装置(57)摘要

本实用新型提供一种散热器进出水管强度试验装置，包括一个振动台和位于振动台台面之上的振动夹具，振动夹具两侧夹合面分置并能将散热器悬空固定在振动台上；在散热器的进、出水管上各设置一个砝码加力装置，所述砝码加力装置包括一个套环和一个一端固定在套环上的杠杆，杠杆的另一端连接砝码块；套环固定在水管上；其中一个水管处的杠杆一端固定在该套环的中心上并与所在套环的端面垂直；另一个水管处的杠杆一端固定在该套环的环壁上并与该套环的端面以及振动台台面平行。不仅仅模拟了散热器在整车使用中上下位移对散热器造成的破坏性，还设置了扭矩模拟，真实可靠。 C N 2 0 4 3 3 0 2 5 4 U CN 204330254 U

权 利 要 求 书

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1.一种散热器进出水管强度试验装置，其特征在于：包括一个振动台和位于振动台台面之上的振动夹具，振动夹具两侧夹合面分置并能将散热器悬空固定在振动台上；在散热器的进、出水管上各设置一个砝码加力装置，所述砝码加力装置包括一个套环和一个一端固定在套环上的杠杆，杠杆的另一端连接砝码块；套环固定在水管上；其中，至少一个水管处的杠杆一端固定在该套环的中心上并与所在套环的端面垂直，且至少还有一个水管处的杠杆一端固定在该套环的环壁上并与该套环的端面以及振动台台面平行。

2.根据权利要求1所述的散热器进出水管强度试验装置，其特征在于：四个固定螺钉周向均布地穿过套环环壁而将套环固定在水管上。

3.根据权利要求1所述的散热器进出水管强度试验装置，其特征在于：砝码加力装置的杠杆另一端穿设在砝码块中，砝码块设置有与杠杆相配合的孔道。

4.根据权利要求1所述的散热器进出水管强度试验装置，其特征在于：振动夹具为背向对置的两个L形夹具，且当散热器固定于该振动夹具上时，散热器的重力中心与振动台重力中心重合。

5.根据权利要求1所述的散热器进出水管强度试验装置，其特征在于：振动台由振动支撑台支撑，所述振动支持后能够上下往复运动。

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说 明 书

一种汽车散热器进出水管强度试验装置

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技术领域

[0001]

本实用新型主要应用于汽车散热器强度试验技术领域，属于检测技术领域。

背景技术

目前汽车散热器进出水管强度试验均采用类似标准QC/T468-2010中涉及的试验方法，按装车状态将散热器固定在振动台上，该实验结构仅模拟了散热器在整车使用中，不同路况下整车振动颠簸而引起进出水管上下摆动而对散热器造成的破坏性；并没有除上下振动以外的受力，如对局部摆动引起的扭矩情况进行检测，因而检测结果不准确，对于设计开发的指导性也不强。

[0002]

发明内容

本实用新型要解决的技术问题旨在克服上述已有技术的不足，提供一种全新的汽

车散热器进出水管强度试验装置，充分模拟因整车振动颠簸而引起进出水管方向的上下位移，以及位移扭矩对散热器造成的破坏性，真实可靠且检测不对散热器水管造成损坏。[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：[0005] 一种散热器进出水管强度试验装置，其特征在于：包括一个振动台和位于振动台台面之上的振动夹具，振动夹具两侧夹合面分置并能将散热器悬空固定在振动台上；在散热器的进、出水管上各设置一个砝码加力装置，所述砝码加力装置包括一个套环和一个一端固定在套环上的杠杆，杠杆的另一端连接砝码块；套环固定在水管上；其中，至少一个水管处的杠杆一端固定在该套环的中心上并与所在套环的端面垂直，且至少还有一个水管处的杠杆一端固定在该套环的环壁上并与该套环的端面以及振动台台面平行。[0006] 上述技术方案中，四个固定螺钉周向均布地穿过套环环壁而将套环固定在水管上。

[0007] 上述技术方案中，砝码加力装置的杠杆另一端穿设在砝码块中，砝码块设置有与杠杆相配合的孔道。

[0008] 上述技术方案中，振动夹具为背向对置的两个L形夹具，且当散热器固定于该振动夹具上时，散热器的重力中心与振动台重力中心重合。[0009] 上述技术方案中，振动台由振动支撑台支撑，所述振动支持后能够上下往复运动。[0010] 试验的时候，按装车状态将散热器固定在振动台上对散热器进出水管强度进行试验,在水管上通过砝码加力装置各加一个±9.81Nm的力矩；同时，振动台的台面随底部振动支撑台做上下往复运动，具体频率、位移及加速度参数，由用户根据不同车型进行合理设定。采用这种装置，由于水管都是按装车状态安装且能够通过扭矩加载真实模拟行车状态，因而实验结果真实可靠；同时，由于砝码加力装置针对水管特别研制，使得水管真正做到了无损检测。

[0003]

附图说明

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说 明 书

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图1为本实用新型的汽车散热器进出水管强度试验装置。[0012] 图2为图1的M放大图。[0013] 图3为图2的N放大图。

具体实施方式

[0014] 如图1-3，为本实用新型的散热器进出水管强度试验装置，包括一个振动台5和位于振动台5台面之上的振动夹具1，振动夹具1两侧夹合面分置并能将散热器4悬空固定在振动台5上；在散热器的进、出水管2上各设置一个砝码加力装置3，所述砝码加力装置3包括一个套环3.2和一个一端固定在套环上的杠杆，杠杆的另一端连接砝码块；套环3.2固定在水管2上。

[0015] 上述技术方案中，如图2和3，四个固定螺钉3.1周向均布地穿过套环3.2环壁而将套环3.2固定在水管2上；M放大处，杠杆一端固定在套环3.2的中心上并与套环3.2的端面垂直；N放大处，杠杆一端固定在套环的环壁上并与套环的端面以及振动台5台面平行。

[0016] 上述技术方案中，砝码加力装置3的杠杆另一端穿设在砝码块中，砝码块设置有与杠杆相配合的孔道。[0017] 上述技术方案中，振动夹具1为背向对置的两个L形夹具，振动夹具1的两夹合面之间距离小于散热器4的宽度，且当散热器4固定于该振动夹具1上时，散热器4的重力中心与振动台5重力中心重合。[0018] 上述技术方案中，振动台5由振动支撑台支撑，所述振动支持后能够上下往复运动。

[0019] 试验的时候，按装车状态将散热器4固定在振动台5上对散热器进出水管2强度进行试验,在水管2上通过砝码加力装置3各加一个±9.81Nm的力矩；振动台5的台面随底部振动支撑台做上下往复运动，具体频率、位移及加速度参数，由用户根据不同车型进行合理设定。

[0020] 采用这种装置，由于水管2都是按装车状态安装且能够通过扭矩加载真实模拟行车状态，因而实验结果真实可靠；同时，由于砝码加力装置3针对水管2特别研制，使得水管2真正做到了无损检测。

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说 明 书 附 图

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图1

图2

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说 明 书 附 图

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图3

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